담장이 높은 골목 교차로에서 도로반사경을 올려다보면 옆길의 차가 작게 비친다. 아직 멀리 있다고 생각하고 천천히 나가는데, 그 차가 생각보다 훨씬 빨리 눈앞에 나타나 깜짝 놀란 경험이 있다면 거울을 잘못 읽은 것이다. 도로반사경은 분명 유용한 시설이지만, 몇 가지 착각을 가진 채 보면 오히려 위험한 판단을 부른다. 운전자가 흔히 하는 착각 다섯 가지를 차례로 바로잡아 보자. 하나씩 읽고 나면 같은 거울도 전혀 다르게 보일 것이다. 먼저 알아둘 것: 도로반사경은 볼록거울이다도로반사경은 평평한 거울이 아니라 표면이 바깥쪽으로 둥글게 휘어진 볼록거울이다. 평면거울은 물체를 익숙한 크기로 보여주지만 비추는 범위가 좁아 거울 밖에 사각지대가 많이 남는다. 볼록거울은 여러 방향에서 들어온 빛을 넓게 퍼뜨려 반사하기..

보도 위의 노란 블록은 장식이 아니에요. 시각장애인이 발과 흰지팡이로 읽는 길이에요. 흰지팡이 끝이나 신발 바닥으로 튀어나온 모양을 느끼며 걷고, 앞이 조금 보이는 저시력 시각장애인은 주변 바닥과 다른 노란색을 보며 길을 확인해요. 그래서 점자블록은 촉감만 있다고 끝나는 시설이 아니에요. 색이 잘 구별되고, 끊기지 않고 이어져 있고, 올바른 방향으로 놓여 있고, 그 위가 비어 있어야 비로소 길이 돼요. 점자블록은 크게 두 가지예요. 둥근 점이 촘촘히 박힌 점형블록은 '여기서 무언가 바뀐다'는 위치와 변화의 신호이고, 길쭉한 선이 나란히 놓인 선형블록은 '이쪽으로 가라'는 방향의 신호예요. 이번 글에서는 실제로 보도를 걷는 순서를 따라가면서 두 블록이 각각 어떤 말을 하는지 읽어 볼게요. 지하철역 출구, ..

올해 4월 경찰청과 한국도로교통공단이 발표한 2025년 교통사고 통계에서 보행자 부분만 떼어 보면 이상한 점이 하나 있습니다. 보행자 사고는 줄었는데, 사고로 숨진 보행자는 오히려 늘었습니다. 사고가 덜 났는데도 더 많은 사람이 목숨을 잃었다는 것은, 사고 100건당 숨진 보행자가 약 2.51명에서 2.62명으로 늘었다는 뜻입니다. 한 해의 변화만으로 흐름을 단정할 수는 없지만 눈여겨볼 만한 숫자입니다. 이 글에서는 통계 속 숫자 다섯 개를 골라 각각이 무엇을 말하는지, 그리고 그 자리에 어떤 시설이 필요한지를 차례로 살펴보겠습니다. 숫자 하나, 926명2025년 한 해 동안 보행 중 교통사고로 숨진 사람은 926명입니다. 2024년의 920명보다 6명 늘었습니다. 같은 기간 보행자 사고 건수는 36,7..

도로 가운데를 따라 길게 이어진 낮은 울타리는 흔히 차로를 나누는 시설 정도로 여겨진다. 하지만 이 시설의 주된 일은 차가 아니라 사람을 향해 있다. 보행자가 정해진 횡단보도가 아닌 곳에서 길을 건너지 않도록 이끄는 무단횡단 금지시설이다. 이 시설이 정말 중요해지는 곳은 울타리가 시작되고 끝나는 지점, 그리고 부서져 생긴 틈이다. 보행자에게는 지름길로 보이는 그 자리가 운전자에게는 사람이 갑자기 튀어나오는 자리가 된다. 도로에서 실제로 마주칠 만한 장면 다섯 가지로 이 시설을 읽어 보자. 운전자의 눈과 보행자의 눈을 번갈아 빌려 보면 같은 울타리가 전혀 다르게 보인다. 장면 1. 시장 앞, 울타리가 끝나는 곳에서 한 사람이 차도로 내려선다사람은 목적지까지 가장 짧은 길을 고르려는 경향이 있다. 길 건너편..

어떤 과속방지턱은 부드럽게 넘어가는데, 어떤 곳은 똑같이 천천히 넘어도 차가 '쿵' 하고 크게 흔들려요. 많은 분이 턱이 높아서 그렇다고 생각하지만, 충격은 높이 하나로 정해지지 않아요. 턱의 길이와 경사, 차의 속도, 도로 상태가 함께 영향을 줘요. 게다가 도로에 솟은 것처럼 보이는 시설이 모두 과속방지턱인 것도 아니에요. 이 글은 운전할 때 바로 써먹을 수 있도록 턱 앞에서 할 일부터 정리하고, 그 이유를 차근차근 풀어 볼게요. 과속방지턱 앞에서 할 일표지와 노면표시를 보고 턱을 최대한 일찍 발견해요.뒤차와의 거리를 확인하면서, 턱에 닿기 전에 서서히 속도를 줄여요.턱을 넘을 때는 차로를 유지하고 급제동이나 급가속을 하지 않아요.넘은 뒤에는 보행자와 다음 턱이 있는지 확인한 다음 속도를 올려요.고원식..

버스에서 내린 사람이 조금 떨어진 횡단보도까지 걸어가는 대신, 보도 가장자리 울타리의 틈으로 곧장 차도에 내려서는 모습을 본 적이 있을 것입니다. 이 울타리는 사람을 가두는 담장이 아닙니다. 국토교통부 지침에서 보행자용 방호울타리라고 부르는 이 시설의 목적은 보도와 차도를 나누고, 보행자를 안전하게 건널 수 있는 지점까지 이끄는 것입니다. 비슷해 보이는 다른 울타리와의 차이부터 표로 정리한 뒤, 이 시설이 어떻게 사람의 길을 만드는지 살펴보겠습니다. 비슷해 보이는 세 가지 울타리구분보행자용 방호울타리무단횡단 금지시설차량용 방호울타리(가드레일)주로 있는 곳보도 가장자리도로 가운데도로 가장자리, 경사면, 교량주요 목적보도·차도 구분, 무단횡단 억제, 추락 방지무단횡단과 불법 유턴 억제도로를 벗어나는 차량을 ..