고원식 횡단보도의 구조와 과속방지턱과의 차이, 비슷해 보여도 목적은 다르다

고원식 횡단보도의 구조와 과속방지턱과의 차이는 보행자를 위한 평탄한 공간이 있는지 살펴보면 쉽게 알 수 있다. 고원식 횡단보도는 일반 도로보다 횡단보도 전체를 높여 차량의 감속을 유도하는 시설이다. 멀리서 보면 폭이 넓은 과속방지턱처럼 보이지만, 단순히 차량의 속도만 낮추기 위해 설치하는 시설은 아니다.

 

일반 횡단보도에서는 보행자가 보도에서 차도 높이로 내려간 뒤 다시 반대편 보도로 올라가야 한다. 고원식 횡단보도는 횡단보도 부분을 보도와 비슷한 높이로 만들어 이러한 높이 차이를 줄인다. 차량은 경사면을 올라와 횡단보도를 통과해야 하므로 자연스럽게 속도를 낮추게 된다.

 

 

고원식 횡단보도의 구조와 설치 목적

고원식 횡단보도는 보행자가 건너는 횡단보도를 주변 차도보다 높게 만든 시설이다. 제한속도를 시속 30km 이하로 낮출 필요가 있는 생활도로, 어린이보호구역, 주택가, 상가 주변처럼 보행자 통행이 많고 차량의 감속이 필요한 장소에 주로 설치한다.

 

고원식 횡단보도의 핵심 목적은 보행자가 지나가는 공간을 눈에 잘 띄게 만들고, 차량이 횡단보도에 접근할 때 물리적으로 속도를 줄이도록 하는 것이다. 횡단보도 표시만 있는 일반 횡단보도와 달리 도로의 높이까지 변화시키기 때문에 운전자의 주의를 더욱 직접적으로 환기한다.

 

고원식 횡단보도의 구조를 이루는 세 부분

고원식 횡단보도의 구조는 오르막 경사부, 평탄한 횡단보도부, 내리막 경사부로 구성된다. 차량은 완만한 오르막을 따라 올라간 뒤 흰색 줄무늬가 표시된 평탄부를 지나 다시 차도 높이로 내려간다. 옆에서 보면 윗부분이 평평한 사다리꼴과 비슷하다.

 

공식 기준에서는 고원식 횡단보도의 형태를 볼록사다리꼴 과속방지턱 형태로 정하고 있으며, 일반적인 높이는 10cm이다. 교통약자 관련 기준에서는 평탄부를 보도 높이와 같게 하고, 차량의 차축 길이를 고려해 평탄부 길이를 250cm 이상 확보하도록 한다. 경사부와 횡단보도부는 색상이나 재질을 다르게 하여 운전자가 구조를 구분할 수 있어야 한다.

 

 

 

고원식 횡단보도의 구조가 보행을 돕는 원리

고원식 횡단보도의 구조는 보도와 횡단보도 사이의 단차를 줄여 휠체어, 유모차, 보행보조기 이용자가 비교적 편하게 건너도록 돕는다. 보행자가 차도 높이까지 내려갔다가 다시 올라가는 동작이 줄어들기 때문에 이동 경로가 자연스럽게 이어지는 장점이 있다.

 

반면 보도와 차도의 높이 차이가 거의 없어지면 시각장애인이 경계 부분을 알아보기 어려울 수 있다. 따라서 횡단보도 진입부에는 점자블록을 올바르게 설치하고, 자동차가 보도로 진입하지 못하도록 필요한 위치에 볼라드 등의 시설을 설치해야 한다.

 

고원식 횡단보도와 과속방지턱의 목적 차이

고원식 횡단보도와 과속방지턱은 모두 차량이 빠른 속도로 통과하기 어렵게 만든다는 공통점이 있다. 그러나 고원식 횡단보도는 보행자의 횡단 공간과 차량의 속도저감 기능을 하나로 결합한 시설이다. 평탄부에는 정식 횡단보도 노면표시가 설치되며, 운전자는 보행자의 통행 여부를 확인해야 한다.

 

과속방지턱은 낮은 속도가 요구되는 도로에서 과속을 억제하는 것이 주된 목적이다. 과속방지턱이 있다고 해서 그 부분이 자동으로 횡단보도가 되는 것은 아니다. 횡단보도 표시가 없는 과속방지턱은 차량의 감속을 위한 시설이므로 보행자가 건너도록 지정된 장소와 구분해야 한다.

 

고원식 횡단보도와 과속방지턱의 모양 차이

고원식 횡단보도는 경사부 사이에 보행자가 건널 수 있는 넓고 평평한 공간이 있다. 반면 일반적인 원호형 과속방지턱은 도로 진행 방향을 따라 둥글게 솟았다가 곧바로 낮아지는 형태이며, 표준적인 크기는 길이 3.6m, 높이 10cm이다. 설치 장소의 도로 폭과 교통 여건에 따라 다른 규격이 적용될 수도 있다.

 

노면표시에도 차이가 있다. 고원식 횡단보도에는 흰색 횡단보도 줄무늬와 경사면을 알리는 표시가 사용된다. 과속방지턱에는 운전자가 돌출된 구조를 미리 알아볼 수 있도록 황색과 백색이 번갈아 나타나는 표시를 한다. 평평한 횡단 공간과 횡단보도 줄무늬가 함께 있는지가 두 시설을 구분하는 중요한 기준이다.

 

 

 

고원식 횡단보도의 배수와 유지관리

고원식 횡단보도는 차도를 가로질러 높게 설치되기 때문에 빗물의 흐름을 막을 수 있다. 물이 경사면 주변에 고이면 보행자가 불편할 뿐 아니라 겨울철 결빙과 차량 미끄러짐의 원인이 될 수 있다. 따라서 배수파이프나 빗물받이 등 도로 조건에 맞는 배수설비가 필요하다.

 

경사면이 지나치게 급하거나 포장이 파손되면 차량의 하부가 닿고 승차자에게 큰 충격이 전달될 수 있다. 횡단보도 도색, 점자블록, 조명, 표지, 포장 상태와 배수 기능을 정기적으로 점검해야 보행 편의와 감속 효과를 함께 유지할 수 있다.

 

고원식 횡단보도와 과속방지턱의 차이 핵심 정리

고원식 횡단보도는 오르막 경사부, 평탄한 횡단보도부, 내리막 경사부로 이루어지며 보행자의 이동 편의와 차량 감속을 동시에 고려한 시설이다. 과속방지턱은 차량의 과속을 억제하는 것이 주된 목적이며, 일반적으로 보행자를 위한 평탄한 횡단 공간이 없다.

 

두 시설은 모두 도로보다 높게 만들어지지만 기능은 같지 않다. 고원식 횡단보도에서는 운전자가 미리 감속하고 보행자를 확인해야 하며, 보행자는 과속방지턱을 횡단보도로 오해하지 말고 정식 노면표시가 있는 장소를 이용해야 한다.

 

참고 자료

• 국가법령정보센터 「교통정온화 시설 설치 및 관리지침」
• 국가법령정보센터 「교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙」 별표 2
• 국가법령정보센터 「도로교통법 시행규칙」 별표 6