도로 한가운데에 물리적인 경계가 필요한 이유중앙분리대는 서로 반대 방향으로 달리는 차량의 통행 공간을 구분해 큰 사고로 이어질 수 있는 충돌을 줄이는 도로시설이다. 가장 중요한 역할은 차량이 중앙선을 넘어 대향차로로 들어가는 것을 막아 중앙선 침범과 정면충돌 사고를 예방하는 것이다. 도로의 구조와 함께 설치되는 시설에 따라 불법 유턴과 역주행, 보행자 무단횡단, 대향차량 전조등으로 인한 눈부심과 관련된 사고를 줄이는 데도 도움이 된다. 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」에서는 중앙분리대를 차도를 통행 방향에 따라 분리하고 옆부분의 여유를 확보하기 위해 도로 중앙에 설치하는 분리대와 측대로 정의한다. 따라서 중앙분리대는 콘크리트 벽만을 가리키지 않는다. 녹지와 연석으로 만든 형태, 금속 방호울타리를 설..

가드레일은 차량을 튕겨 내는 시설일까?도로 가장자리나 중앙분리대에서 흔히 볼 수 있는 가드레일은 차량이 도로 밖으로 이탈하거나 반대편 차로로 넘어가는 것을 막아 사고 피해를 줄이는 안전시설이다. 단단한 금속판으로 차량을 무조건 멈추게 하는 벽처럼 보이지만, 실제로는 충돌할 때 일정 부분 변형되면서 충격을 분산하도록 설계된다. 교통사고 현장에서 금속판이 휘거나 지주가 기울어진 모습을 보면 시설이 약해서 파손됐다고 생각하기 쉽다. 그러나 허용된 범위의 변형은 충돌 에너지를 흡수하는 과정일 수 있다. 시설이 전혀 움직이지 않으면 차량과 탑승자에게 더 큰 충격이 짧은 시간 안에 전달될 수 있기 때문이다. 다만 모든 사고를 완벽하게 막아 주는 것은 아니다. 차량의 무게와 속도, 충돌 각도, 방호울타리의 성능등급,..

도로마다 다르게 보이는 과속방지턱주택가 골목이나 학교 앞을 운전하다 보면 같은 시설인데도 높이와 모양이 서로 다르게 느껴질 때가 있다. 어떤 턱은 길고 완만해 천천히 지나가면 충격이 거의 없지만, 어떤 것은 짧고 가팔라 속도를 충분히 줄여도 차체가 크게 흔들린다. 횡단보도처럼 윗부분이 넓고 평평한 시설이 있는가 하면 실제 턱 없이 도로에 입체 무늬만 그려 놓은 곳도 있다. 이러한 차이가 생기는 가장 큰 이유는 도로의 폭, 목표속도, 보행자 통행량과 시설의 용도​가 서로 다르기 때문이다. 다만 현장에서 보이는 모든 차이가 정상적인 것은 아니다. 정해진 규격에 따라 다르게 만든 경우도 있지만 시공 오차나 파손, 포장 덧씌우기 때문에 본래 모양이 변한 경우도 있다. 높이보다 경사와 길이가 승차감을 좌우한다이 ..

골목길의 사각지대를 비추는 도로반사경좁은 골목길이나 담장으로 가려진 교차로를 지나다 보면 주황색 테두리의 둥근 거울을 쉽게 볼 수 있다. 이 시설의 정확한 명칭은 ‘도로반사경’​이다. 운전자가 직접 볼 수 없는 방향의 차량과 보행자, 도로 상황을 거울에 비춰 보여주는 도로안전시설이다. 겉모습은 일반 거울과 비슷하지만 옆에서 보면 가운데가 바깥쪽으로 완만하게 튀어나온 볼록거울이라는 차이가 있다. 도로반사경에 볼록거울을 사용하는 이유는 제한된 크기의 거울 안에 넓은 도로 범위를 담아 사각지대의 위험을 미리 보여주기 위해서다. 다만 물체가 실제보다 작고 멀게 느껴질 수 있으므로 거울만 믿고 곧바로 진입해서는 안 된다. 직접 보이지 않는 방향을 미리 살피는 장치이 시설은 도로의 곡선 구간이나 좌우 시야가 가려진..

도로 위 주황색 시선유도봉은 어떤 시설일까?운전을 하거나 길을 걷다 보면 차선 사이에 줄지어 설치된 주황색 봉을 쉽게 발견할 수 있다. 사람들은 이를 탄력봉, 차선규제봉, 주차금지봉 등 여러 이름으로 부른다. 하지만 도로 위 주황색 시선유도봉의 공식적인 명칭은 ‘시선유도봉’​이다. 이름 그대로 운전자의 시선을 안전한 방향으로 유도하고 차로의 경계나 위험 구간을 알려주는 도로안전시설이다. 시선유도봉은 차량이 지나가지 못하도록 세워 놓은 단순한 장애물이 아니다. 노면에 그려진 차선과 안전지대 표시를 보조하고, 운전자가 주행해야 할 공간을 쉽게 구분하도록 돕는다. 국토교통부의 「도로안전시설 설치 및 관리지침」에서도 노면표시를 보조하고 교통 흐름을 공간적으로 구분하는 시설로 설명한다. ‘탄력봉’과 ‘차선규제봉..