도로 중앙 울타리가 끊긴 곳은 왜 위험할까? 무단횡단 금지시설의 확인법

도로 가운데를 따라 길게 이어진 낮은 울타리는 흔히 차로를 나누는 시설 정도로 여겨진다. 하지만 이 시설의 주된 일은 차가 아니라 사람을 향해 있다. 보행자가 정해진 횡단보도가 아닌 곳에서 길을 건너지 않도록 이끄는 무단횡단 금지시설이다. 이 시설이 정말 중요해지는 곳은 울타리가 시작되고 끝나는 지점, 그리고 부서져 생긴 틈이다. 보행자에게는 지름길로 보이는 그 자리가 운전자에게는 사람이 갑자기 튀어나오는 자리가 된다. 도로에서 실제로 마주칠 만한 장면 다섯 가지로 이 시설을 읽어 보자. 운전자의 눈과 보행자의 눈을 번갈아 빌려 보면 같은 울타리가 전혀 다르게 보인다.

 

장면 1. 시장 앞, 울타리가 끝나는 곳에서 한 사람이 차도로 내려선다

사람은 목적지까지 가장 짧은 길을 고르려는 경향이 있다. 길 건너편이 목적지라면 가까운 횡단보도까지 걸어가는 대신 울타리가 끝나는 곳을 찾아 곧장 건너려 한다. 시장이나 상가처럼 사람이 많이 오가는 곳에서 이런 모습이 자주 보이는 이유다. 장바구니를 든 어르신이나 걸음이 불편한 사람에게는 몇십 미터를 돌아가는 것도 큰 부담이라, 이런 곳일수록 울타리의 끝이 유혹적으로 보인다. 시설이 제 역할을 하려면 가까운 곳에 건너기 쉬운 횡단보도가 함께 있어야 하는 이유이기도 하다.

 

운전자 쪽에서 보면 이 순간은 예고 없이 찾아온다. 울타리 너머의 보행자는 다리나 상체 일부가 시설에 가려져 있다가, 울타리가 끝나는 지점에서 갑자기 차로로 들어선다. 그래서 울타리 끝을 지날 때는 시설 자체보다 그 뒤에 있는 사람의 움직임을 봐야 한다. 울타리가 끝나 간다는 것은 곧 사람이 나올 수 있는 구간이 시작된다는 뜻이다. 아이라면 더 조심해야 한다. 90cm 남짓한 울타리 뒤에서는 아이의 머리조차 보이지 않을 수 있다.

 

장면 2. 울타리 중간이 한 칸 비어 있다

울타리가 끊어진 곳이 모두 같은 틈은 아니다. 교차로나 횡단보도 때문에 일부러 끊어 둔 곳도 있고, 차가 부딪히거나 낡아서 부서진 곳도 있다. 둘을 구분하려면 틈만 보지 말고 주변의 노면표시와 신호등을 함께 봐야 한다. 가장 쉬운 방법은 틈 앞 바닥에 횡단보도의 흰 줄이 그어져 있는지 보는 것이다. 흰 줄도 신호등도 없는 틈이라면 그곳은 길이 아니다.

 

주변 모습	확인할 내용
횡단보도와 신호등이 있다	보행신호에 따라 정해진 횡단보도를 이용한다
울타리만 갑자기 끊겨 있다	건너는 곳으로 판단하지 말고 가까운 횡단보도를 찾는다
시설이 휘거나 넘어져 있다	부서진 틈으로 지나가지 말고 안전한 보행로를 이용한다

 

한 사람이 지나갈 만한 틈 하나가 생기면 그곳은 금세 새로운 지름길이 된다. 누군가 한 번 지나가면 다음 사람도 따라 지나가고, 그렇게 반복되면 주변 사람들까지 그곳을 정식 통로로 오해하게 된다. 작은 파손이라도 가볍게 넘길 수 없는 이유다. 틈 가까이에 버스정류장이 있다면 위험은 더 커진다. 버스에서 내린 사람이 버스 앞이나 뒤로 돌아 곧장 틈으로 향하는데, 뒤따르는 운전자에게는 정차한 버스가 그 사람을 완전히 가려 버리기 때문이다. 부서진 곳을 발견했다면 직접 고치려 하거나 차로로 들어가 확인하지 말고, 위치를 정확히 기록해 관할 도로관리기관이나 안전신문고에 알리는 것이 좋다.

 

장면 3. 비 오는 밤, 반사시트만 반짝인다

무단횡단 금지시설에는 밤에도 위치를 알 수 있도록 반사시트가 붙어 있다. 전조등 빛을 받아 반짝이는 반사시트 덕분에 운전자는 어두운 도로에서도 가운데에 시설이 이어진다는 것을 알 수 있다.

 

하지만 반사시트가 알려 주는 것은 시설의 위치까지다. 울타리 뒤에 서 있는 사람이 얼마나 잘 보이는지까지 보장해 주지는 않는다. 반대로 반사시트가 떨어져 나가거나 더러워진 구간에서는 밤에 울타리 자체가 잘 보이지 않아 차가 부딪히는 일도 생기니, 이런 곳도 신고해 두는 것이 좋다. 비가 내리거나 맞은편 차의 불빛이 강한 밤에는 반짝이는 반사시트 사이에서 사람의 모습이 오히려 더 늦게 드러난다. 이런 밤에 울타리 끝부분으로 다가간다면 속도를 안정적으로 낮추고, 좌우의 움직임을 함께 살펴야 한다. 앞유리의 김서림과 빗물을 미리 걷어 내 시야를 확보해 두는 것도 이런 밤에는 중요한 준비다.

 

장면 4. 길 건너 버스정류장까지 몇십 미터

횡단보도까지 돌아가면 몇십 미터를 더 걸어야 하고, 버스는 곧 도착한다. 이 짧은 지름길이 가장 위험하다. 양방향 도로를 건너는 사람은 첫 번째 차로를 무사히 지나도 가운데에서 반대 방향의 차와 다시 마주친다. 도로 한가운데에서 오도 가도 못하고 멈춰 서는 순간도 생긴다.

 

사람은 다가오는 차의 속도와 거리를 실제보다 느리고 멀게 느끼기 쉽다. 게다가 길가에 세운 차나 대형 차량에 가려 다른 차로의 자동차를 아예 보지 못할 수도 있다. 몇십 미터를 아끼려다 양쪽에서 오는 위험을 한꺼번에 떠안게 되는 셈이다. 목적지가 바로 맞은편에 있더라도 가까운 횡단보도로 가는 것이 가장 안전하다. 버스는 다음 차를 기다리면 되지만, 사고는 되돌릴 수 없다. 게다가 횡단이 금지된 곳을 건너는 것은 보행자도 도로교통법을 어기는 일로, 범칙금 대상이 될 수 있다.

 

장면 5. 울타리 틈 앞에 오토바이 한 대가 멈춰 서 있다

무단횡단 금지시설이 막는 것은 사람만이 아니다. 울타리가 끊긴 틈은 이륜차가 불법으로 유턴하거나 반대 차로로 넘어가는 통로로 쓰이기도 한다. 틈 앞에 멈춰 선 오토바이가 있다면, 신호와 상관없이 갑자기 반대편 차로로 넘어갈 수 있다고 생각하고 속도를 줄이는 것이 좋다.

 

이륜차 운전자에게도 그 틈은 지름길이 아니다. 유턴이 허용되지 않은 곳에서 반대 차로로 들어서는 순간, 그쪽 차로를 달리던 차는 전혀 예상하지 못한 방향에서 나타난 오토바이를 피할 시간이 거의 없다. 차체가 작은 이륜차는 부딪혔을 때 운전자가 그대로 충격을 받는다. 울타리가 도로 가운데를 길게 막고 있는 데에는 이런 사고를 줄이려는 목적도 들어 있다.

 

이 울타리의 정체

무단횡단 금지시설은 보행자의 무단횡단과 함께 차량이나 이륜차의 불법 유턴, 역주행을 막기 위해 설치한다. 길을 건너려는 사람을 가까운 횡단보도나 교차로로 이끄는 것이 핵심이다. 높이는 보통 90cm 정도이고, 길게 이어서 설치해 운전자에게도 도로 가운데의 통행 공간이 나뉘어 있다는 것을 보여 준다. 주로 횡단보도 사이의 간격이 멀어 무단횡단이 잦은 구간이나, 차로가 넓어 한 번에 건너기 위험한 도로에 설치된다.

 

무단횡단 금지시설이 끊어진 틈은 보행자가 갑자기 차로로 들어올 수 있는 위험 지점이 된다.

 

비슷한 자리에 있는 다른 시설과 헷갈리지 않아야 한다. 도로 가운데의 중앙분리대는 반대 방향 차량이 달리는 공간을 나누고, 차가 맞은편 차로로 넘어가는 것을 막기 위한 시설이다. 무단횡단 금지시설은 차량 충돌을 막기 위해 만든 것이 아니라 사람과 이륜차의 잘못된 이동을 줄이기 위한 시설이다. 보도 가장자리에 서 있는 울타리는 또 다른 보행자 방호울타리로, 위치도 기능도 다르다. 보도 쪽 울타리는 보행자 방호울타리가 만드는 동선에서, 차를 막는 중앙 시설은 중앙분리대가 예방하는 사고에서 자세히 볼 수 있다.

 

운전자와 보행자가 먼저 볼 것

운전자는 이 시설이 보이는 순간부터 끝부분과 부서진 틈에 사람이 있는지를 먼저 살펴야 한다. 특히 버스정류장, 시장, 상가가 모인 구간처럼 길을 건너려는 사람이 많은 곳에서는 울타리 뒤편의 움직임까지 보는 것이 좋다.

 

운전자의 확인 순서를 정리하면 이렇다.

 

1. 시설이 보이면 끝부분과 끊긴 틈이 어디쯤인지 먼저 파악한다.
2. 끝과 틈 근처에 사람이나 이륜차가 있는지 본다.
3. 그 근처에 멈춰 선 버스나 차가 있다면 그 뒤에서 사람이 나올 수 있다고 보고 속도를 줄인다.

 

보행자는 울타리의 빈 공간을 건너도 된다는 신호로 받아들이지 말아야 한다. 횡단보도 표시와 보행신호가 있는 곳까지 걸어가서 건너고, 시설을 넘어가거나 차로 한가운데에 멈춰 서지 않아야 한다. 울타리를 넘다 옷이나 가방이 걸려 넘어지는 사고도 생각보다 흔하다.

 

장애물이 아니라 안내선

무단횡단 금지시설은 색이나 모양보다 어디서 끝나고 어디가 비어 있는지를 먼저 봐야 하는 시설이다. 이 울타리를 길을 막는 장애물 하나로 볼 것이 아니라, 안전하게 건널 수 있는 곳이 따로 있다는 것을 알려 주는 연속된 안내선으로 이해하면 운전자와 보행자 모두 무엇을 해야 할지가 분명해진다. 울타리가 끝나는 곳에서 한 번 더 주변을 살피는 운전자, 그리고 조금 돌아가더라도 횡단보도를 찾는 보행자. 이 시설이 기대하는 것은 그 두 가지 습관이다.

 

참고 자료

• 국가법령정보센터 「도로안전시설 설치 및 관리지침－무단횡단 금지시설」
• 국가법령정보센터 「보행안전 및 편의증진에 관한 법률 시행규칙」